2,70 meter met douche, toilet en 3 slaapplaatsen: deze micro-caravan is een echt ruimtewonder

Wie zit er achter de Ankaravan Mini 270?

De Turkse Ankaravan Mini 270 wordt op de Duitse markt verkocht door ANKER Caravan, een dealer uit Berlijn. Volgens de aanbieder richt hij zich op iedereen die "flexibel en zonder gedoe wil reizen": weekendjes weg, spontane tochtjes, kleine campingplekken. Kortom, op mensen die geen caravan van 7 meter nodig hebben, maar ook geen zin hebben om in een tent naar het toilet te sluipen.

En precies daar zit de niche. De meeste mini-caravans in deze klasse zijn slaaphutjes met buitenkeuken. Een badkamer? Vergeet het maar. De Mini 270 doet het anders.

De afmetingen

Eerst de kale cijfers, want die zijn de reden waarom deze caravan überhaupt interessant is:

• Opbouwlengte: 2,70 m (met dissel 4,20 m)

• Breedte: 2,00 m

• Hoogte: 2,40 m (showmodel), stahoogte binnen 1,90 m

• Leeggewicht: 680 kg bij het beursmodel, 490 kg in de basisversie

• Toegestaan totaalgewicht: 750 tot 1.000 kg, afhankelijk van het pakket

• Kogeldruk: 50 tot 75 kg

Wat betekent dat in de praktijk? Met een toegestaan totaalgewicht van 750 kg mag je de Mini 270 zonder problemen trekken met een gewoon B-rijbewijs. Een compacte auto met 750 kg trekgewicht (of liever iets meer als reserve) volstaat. En met een totale lengte van 4,20 meter neemt hij op de supermarktparkeerplaats ook geen meerdere vakken tegelijk in.

De stahoogte van 1,90 meter is voor zo'n kleine caravan verrassend en behoorlijk indrukwekkend.

Is de Ankaravan Mini 270 geschikt voor een elektrische auto?

Veel elektrische auto's mogen maar 500 tot 1.000 kilo trekken. Een klassieke caravan valt daarmee voor de meeste EV's af.

De Mini 270 draait dit om. Met een toegestaan totaalgewicht van 750 kilo zit hij precies in het bereik dat veel EV's nog aankunnen: een Tesla Model 3, een VW ID.4, een Cupra Born of een Hyundai Kona Electric mogen volgens hun kentekenbewijs tussen 750 en 1.200 kilo trekken. Zelfs bij kleinere elektrische auto's met een trekvermogen van 500 kilo blijft de basisversie met 490 kilo leeggewicht theoretisch binnen de marge, maar dan wel zonder noemenswaardig laadvermogen. Reken dit voor jouw auto precies na; het trekgewicht staat op je kentekenbewijs onder O.1 (geremd) en O.2 (ongeremd).

Eén ding mag je hierbij niet vergeten: de basisversie heeft een ongeremde as. Dat mag alleen tot 750 kilo, en bij veel EV's ligt het ongeremde trekgewicht flink lager dan het geremde. Vanaf het Full-pakket krijg je de geremde AL-KO-as, en dan geldt de hogere waarde.

Dan blijft de actieradius over. Een aanhanger kost een elektrische auto grofweg een derde tot de helft van de actieradius, afhankelijk van snelheid, wind en frontaal oppervlak. Met een breedte van 2,00 meter en een hoogte van 2,40 meter is de Mini 270 geen wonder van windvang, maar wel duidelijk compacter dan een volwaardige caravan. Als je met 80 in plaats van 100 km/u rijdt en elke 200 kilometer oplaadt, moet dat prima te doen zijn.

Kortom: als je een elektrische auto rijdt en toch een caravan met badkamer wilt, is de keuze zeer beperkt. Voor 1 tot 3 reizigers is de Mini 270 een goede optie.

De badkamer: ja, echt waar, met douche en toilet

Nu komen we bij het punt dat me überhaupt naar deze caravan trok.

Links naast de keuken bevindt zich een natte cel, volgens de plattegrond ongeveer 65 bij 100 centimeter groot. Daarin: een chemisch toilet, een wastafel met uittrekbare kraan die als douchekop kan worden gebruikt, en een afvoer in de vloer. Daarbij een 12-volt waterpomp en een schoonwatertank van 55 liter, meer capaciteit dan de meeste standaardcaravans.

1 / 3

Is dit een wellnessdouche? Nee. Het is een natte cel, zoals je die kent uit compacte campervans. Je stapt erin, trekt de kraan uit, doucht kort, klaar. Voor de camping zonder sanitairgebouw of de overnachting op de camperplek is dit een echt verschil met elke andere caravan van deze afmeting.

Daarnaast is er een buitenwateraansluiting met buitendouche. Zandige voeten, een modderige hond, een neopreen pak: alles kun je buiten afspoelen.

Twee dingen moet je weten:

1. Het toilet in het beursmodel is een chemisch toilet, dus een soort Porta Potti, geen vast ingebouwd cassettetoilet. Die krijg je volgens de fabrikant pas bij het duurste pakket "Ultra".

2. Warm water is niet standaard beschikbaar. Een boiler is ook alleen in het Ultra-pakket verkrijgbaar. In het messevoertuig douche je dus koud of warm je water op met de waterkoker.

Voor deze prijs vind ik dat toch sterk. Een afsluitbaar toilet op 2,70 meter is een argument dat veel campers onderschatten, totdat ze zelf een keer om drie uur 's nachts in de regen over het terrein hebben moeten lopen.

Wonen en slapen: zithoek, stapelbed en een handige truc

De indeling is simpel en juist daarom goed. Rechtsachter een zithoek met tafel, ertegenover twee bankjes. De zithoek is om te bouwen tot een bed van 145 bij 194 centimeter. Dat is een tweepersoonsbedmaat, al niet bijzonder ruim.

De truc: boven de zithoek hangt een inklapbaar extra bed van 70 bij 194 centimeter, belastbaar tot 75 kilo. Daarmee slapen er tot drie personen in de Mini 270. Twee volwassenen plus een kind werkt goed, drie volwassenen zou ik niet aanraden, tenzij je elkaar heel graag mag.

De ramen hebben horren en verduistering, binnen en buiten is er ledverlichting, en het elektrische systeem werkt op 12 volt en 230 volt.

1 / 3

De keuken: meer dan verwacht

Naast de badkamer bevindt zich het keukenblok met gootsteen en elektrisch fornuis. Het messevoertuig had een 50-liter compressorkoelkast op 12 volt aan boord. Die werkt ook zonder walstroom, als de accu meewerkt.

En die werkt goed mee: op het dak zit een zonnepaneel met MPPT-regelaar, plus een 100Ah-accu. Dat is genoeg voor verlichting, koelkast en waterpomp voor een weekend. Voor het elektrische fornuis heb je walstroom nodig, een gasoptie heb ik op de stand niet gezien. Dat moet je weten als je graag helemaal zelfvoorzienend in het niets wilt staan. Een gasbrander voor buiten lost dat probleem voor weinig geld op.

Verwarmd wordt er met een dieselverwarming. Samen met de Maxel-100-isolatie is de Mini 270 daardoor ook in koelere maanden te gebruiken, niet alleen tijdens de zomervakantie.

De prijs: wat kost de Ankaravan Mini 270 echt?

Nu wordt het interessant. ANKER Caravan biedt vier pakketten aan, die op de website op het moment van publicatie nog met beursprijzen worden aangeboden (stand: medio september 2026):

Het tentoongestelde voertuig in Düsseldorf kwam in de basis overeen met het Full-pakket en werd als nieuw voertuig met 36 maanden aansluitende garantie aangeboden voor een beurs-contantprijs van 15.199 euro. Daarbij was er een financieringsvoorbeeld met 4.000 euro aanbetaling en 142 euro per maand over 120 maanden bij 6,99 procent effectieve jaarrente.

Mijn mening hierover: het Full-pakket zou er in elk geval bij moeten zitten. Geremde as, verwarming en koelkast zijn geen "extra's", maar de basis waardoor de caravan pas echt leuk wordt. De 4.000 euro meerprijs ten opzichte van de Standard-versie is goed besteed, vooral omdat je daar ook nog het zonnesysteem bij krijgt.

Wie echt de "volwaardige badkamer" wil, met vast toilet en warm water, komt uit bij het Ultra-pakket voor bijna 17.000 euro. Ook dat is nog ver onder wat gevestigde merken vragen voor caravans met natte cel.

Waar je bij aankoop op moet letten

Er blijven een paar open vragen, ook al was ik behoorlijk enthousiast over dit voertuig wat betreft prijs en uitrusting:

ANKER Caravan is (nog) een jong, zeer klein bedrijf dat caravans van de Turkse fabrikant Ankaravan (ANKARAVAN Karavan A.Ş., Akyurt bij Ankara) in Duitsland verkoopt. Op de website ontbreken gegevens over toelating (COC-document c.q. EG-typegoedkeuring), garantie en levertijd.

Voordat je koopt, zou je daarom de volgende punten moeten uitzoeken:

• Laat je de COC-documenten laten zien: Zonder COC-document (bewijs van EU-typegoedkeuring) heeft elke caravan een individuele keuring nodig bij de RDW of een vergelijkbare instantie. Dat kost vaak enkele honderden euro's, plus eventueel aanpassingen. In het slechtste geval is er helemaal geen toelating mogelijk.

• Laat je de douanedocumenten overhandigen: Bij voertuigen uit Turkije wil de instantie die de kentekenregistratie verzorgt doorgaans ook een bewijs van inklaring zien. Zonder registratie krijg je geen verzekering, en mag je niet rijden.

• Garantie en service: De wettelijke 2 jaar garantie voor nieuwe producten geldt, maar waarschijnlijk alleen ten opzichte van Anker Caravan. Tegenover de Turkse fabrikant hebben klanten geen rechtstreeks vorderingsrecht. Verdwijnt de dealer, dan kan de garantie in bepaalde gevallen niet meer worden ingeroepen. Of er in Duitsland onderdelen of een werkplaats beschikbaar zijn, kon ik ook na uitgebreid zoeken op internet niet achterhalen.

Conclusie: voor wie is de Ankaravan Mini 270 de moeite waard?

De Mini 270 is geen caravan voor de driewekelijkse gezinsreis naar Zuid-Frankrijk. Het is een caravan voor stellen, solo-campers en ouders met één kind die spontaan, vaak en zonder groot trekvoertuig op pad willen. En die geen zin hebben om daarvoor een eigen toilet op te geven.

Voor minder dan 15.000 euro krijg je hier iets dat je in deze combinatie van formaat, badkamer en prijs nergens anders op de Caravan Salon vond. Ik heb een uur bij de stand doorgebracht en moest me echt inhouden om niet naar het bestelformulier te vragen.

Wat vind jij: is een mini-caravan met natte cel genoeg, of moet het toch de grote oplossing zijn? Laat het ons weten in de comments.