299 kilo leeggewicht en een keuken onder de bank: deze mini-caravan kun je helemaal naar wens inrichten

Licht, goedkoop en slim ontworpen: de Micro van First Camper was tussen alle andere caravans op de Caravan Salon bijna aan mijn aandacht ontsnapt. Maar gelukkig maar bijna.

De kleine mini-caravan weegt leeg maar 299 kilo – minder dan menig toermotorfiets. Dat scheelt flink qua laadvermogen. Ook de instapprijs van 4.899 euro is opvallend scherp.

Maar blijft het bij die “koopjesprijs”, wat kan de Micro écht, waar loopt hij tegen zijn grenzen aan, en wat vind ik zo goed aan het verdienmodel van het bedrijf? Dat lees je in dit artikel.

Wie zit er achter First Camper?

Het bedrijf zit in Hasede bij Hildesheim, direct aan de A7 tussen Hannover en Hildesheim. Eigenaar is Mona Brand, zelf camper. Het assortiment bestaat uit zes mini- of microcaravans, van de Nano vanaf 2.999 euro tot de Medi vanaf 7.199 euro, plus dakentent en een fietscamper.

Alle modellen hebben een maximaal toegestane massa van 750 kilogram. Een gewoon rijbewijs B volstaat dus, zolang je trekkend voertuig onder de 3,5 ton blijft.

De afmetingen van de First Camper Micro

Van buiten meet de Micro 370 x 157 x 193 centimeter. Van binnen blijft er 253 x 110 x 125 centimeter over. Rechtop staan lukt dus niet. Maar hij past wel in een standaardgarage en in je achteruitkijkspiegel valt hij nauwelijks op. Met 157 centimeter breedte is hij smaller dan de meeste kleine auto's.

De buitenkeuken onder de bank

Dit onderdeel verraste me het meest. Binnen staat een lengtebank. Open je de achterdeur, dan trek je daaronder de keuken tevoorschijn en kook je buiten, met de droge binnenruimte in je rug.

Voor een caravan van deze afmetingen is dat precies de juiste oplossing. In een ruimte van 110 centimeter breed wil je niet koken, al helemaal niet op gas. Zo blijft de binnenruimte schoon, droog en vrij van kookluchtjes, en verdwijnt de keuken weer zodra je vertrekt.

© CamperStyle

Slapen: bank beneden, dakentent boven

De lengtebank klapt uit tot een doorlopend ligvlak. Daarbij hoort een matras van ongeveer 190 x 110 centimeter. Voor twee wordt het knus, voor één persoon is het comfortabel.

Wie meer ruimte nodig heeft, kan er optioneel bovenop “uitbouwen”: First Camper biedt een binnenframe voor dakentent­montage, of meteen een dakentent­frame in plaats van de dakreling. Met dakentent slaap je met z'n vieren, en kun je beneden zitten terwijl de kinderen boven al in bed liggen.

© CamperStyle

Wat standaard is inbegrepen, en wat niet

Op dit punt moet je goed opletten. In de basisprijs zit:

• Sandwichconstructie met 30 millimeter isolatie in wand en dak

• Vloer van 15 millimeter watervast multiplex

• PVC-vloerbedekking

• Steunwiel

• Vier zijtreden

• Twee openslaande ramen met horren en verduisteringsrolgordijn

• Afsluitbare achterdeur

• Twee schaarsteunen met slinger

Dat is alles. Geen matras, geen bank, geen keuken, geen stroom, geen remsysteem. De Micro voor 4.899 euro is dus een goed geïsoleerde, lege doos met papieren – niet vakantieklaar dus.

Al het andere komt uit de optielijst: bedbak met klep, matras, dakraam, zijdeur van binnen en buiten afsluitbaar, extra zijraam, planken met LED-verlichting, 230-volt-installatie, stroom basic met aardlekschakelaar, zekering, drie stopcontacten en 20 meter kabel, voorbereiding voor autarkie, keder­rail, fietsdrager op de dissel, geremde uitvoering met wielschokdemper, twee extra steunpoten.

Wat kost de Micro Camper écht?

We hebben twee “extreme” inrichtingsvarianten doorgerekend om tot een realistisch bedrag te komen.

Variant 1: Minimalistisch (alleen slapen & stroom, koken doe je met je eigen kooktoestel)

Variant 2: Comfortabel (volledige uitrusting, stand september 2026)

Wil je jouw eigen wensconfiguratie doorrekenen? Hier vind je de actuele prijslijst (stand september 2026).

Is de First Camper Micro geschikt voor elektrische auto's?

Hier wordt het interessant, want als je met een elektrische auto trekt, is niet het gewicht je grootste vijand, maar de luchtweerstand. De ADAC heeft bij combinatietests zo'n 80 procent meer verbruik gemeten, en bij een grote caravan kan de actieradius op de snelweg ongeveer halveren.

De Micro is 157 centimeter breed en 193 centimeter hoog. Daarmee blijft hij achter bijna elke SUV, stationwagen of crossover grotendeels in de luwte.

Drie dingen moet je toch checken:

De maximale aanhangwagenmassa. Die verschilt enorm tussen elektrische auto's. De Suzuki e-Vitara en de basisversie van de Mercedes EQE mogen 750 kilogram trekken, de Tesla Model 3 en de zwakkere VW ID.4 en ID.5 komen tot 1.000 kilogram, en de sterkere ID-modellen en de Kia EV6 halen zelfs 1.800 kilogram. De VW ID.3 mag helemaal geen aanhanger trekken, alleen een fietsendrager.

Geremd of ongeremd. De Micro komt in de basisversie ongeremd. De ongeremde aanhangwagenmassa ligt bij veel auto's flink lager dan de geremde. Als jouw auto hier weinig marge heeft, is de geremde uitvoering geen optie maar noodzaak. Bovendien geeft die je toegang tot de 100 km/u-toelating. Zonder rem mag je op de snelweg maar 80 km/u.

Het dakteneffect. Zodra er een daktent op zit, verdwijnt een deel van het aerodynamische voordeel. De tent steekt boven de daklijn van je auto uit en vangt wind. Als je vaak lange afstanden met een elektrische auto rijdt, hou daar dan rekening mee.

Technische gegevens in één overzicht

Prijzen inclusief 19 procent btw, stand september 2026.

Mijn conclusie: voor wie is de Micro Camper een goede keuze?

De Micro is niets voor jou als je rechtop wilt staan in je camper, wilt douchen of een hele dag bij aanhoudende regen binnen wilt doorbrengen. Daarvoor is hij te klein, en dat wil hij ook helemaal niet zijn.

Hij past bij

• mensen die buiten leven en binnen vooral slapen,

• stellen met een elektrische auto of een klein trekvoertuig,

• festivalgangers,

• surfers, klimmers,

• iedereen die een droog, geïsoleerd basiskamp nodig heeft in plaats van een huis op wielen.

• En natuurlijk voor iedereen die zelf wil inbouwen: een solide, geïsoleerde cabine met papieren voor minder dan 5.000 euro is een prima uitgangspunt.

Alle verdere informatie over koop en huur vind je op de website van First Camper.