Op de Caravan Salon 2026 stond in hal 11 een caravan waar ik twee keer naar moest kijken. Achterklep open, hefdak uitgeschoven, aan de zijkant een uitgeschoven keuken van roestvrij staal. Dit is de Aquila 360 van LIDU. Het merk komt uit China en stond, voor zover ik me herinner, niet voor het eerst in Düsseldorf. Nieuw dit jaar is echter het volledige interieur. Ik heb de compacte caravan eens goed bekeken.
Wie zit er achter LIDU?
LIDU RV maakt deel uit van Zybody Automotive. Het moederbedrijf levert al meer dan 20 jaar onderdelen aan grote autofabrikanten. Dat merk je aan de Aquila: LIDU bouwt de cabine op zoals in de autobouw, uit staal- en aluminiumplaten – volgens de fabrikant is 80 procent daarvan aluminium. Het chassis heeft LIDU zelf ontwikkeld. Het is warmvervormd en hoogsterk, ook dat is een techniek uit de autobouw.
Een groene sticker in het interieur zegt het zonder omwegen: „Designed by Europe, Made in China.” Het nieuwe interieur is ontworpen door een Europese designstudio. Het showmodel was wit en antraciet, met een koperkleurige streep. Wie het kleurrijker wil: volgens het datasheet is de Aquila ook verkrijgbaar in Lemon Yellow, Cherry Red of Raspberry Pink.
De afmetingen
De Aquila 360 is 523,5 cm lang, 219 cm breed en 224,5 cm hoog. Met uitgeschoven dak groeit hij naar 274,5 cm.
Leeg weegt hij volgens het datasheet op de stand 1.200 kg, de website van LIDU noemt 1.230 kg. Het toegestane totaalgewicht stond niet op het datasheet, en ook niet op de website. Een lichtgewicht is de Aquila dus, ondanks het aluminium, niet echt. Kijk dus in het kentekenbewijs van je auto, daar staat de toegestane aanhangwagengewicht. En wel voordat je verliefd wordt…
Instap via de achterkant
Naar binnen ga je bij de Aquila letterlijk via het achterdeurtje. De achterklep zwaait elektrisch omhoog en vormt dan een soort klein afdakje boven je hoofd. Onderaan klapt een platform uit. Op het datasheet heet dit geheel „Electric tailgate and lovers seats”. Ik vertaal het zo maar: “Achterkant open, samen op de rand zitten, koffie in de hand en verliefd voor je uit staren”.
Hoe praktisch is dat in het dagelijks gebruik? Bij regen stel ik me het in- en uitstappen wat omslachtiger voor dan via een gewone deur. Bij zonneschijn is de open achterkant daarentegen geweldig, omdat binnen en buiten bijna in elkaar overlopen. De privacy komt, net als bij de Karoo, misschien iets tekort. Want zodra de “deur” open is, kan iedereen zo op je ontbijttafel kijken.
Het hefdak
Het dak schuift elektrisch omhoog. In de stoffen wanden zijn ramen ingebouwd, een ledstrip aan de dakrand verlicht het vouwdeel. Daarbij komt een dakventilator die in beide richtingen werkt.
Volgens LIDU zorgt het dak voor sta-hoogte en een extra slaapplek. In totaal is de Aquila bedoeld voor twee tot drie personen.
Wonen en slapen
Vooraan in de boeg ligt een grote U-vormige zithoek met een tafel op een zuil. 's Avonds bouw je hem om tot een tweepersoonsbed van 160 x 200 cm. Richting de achterkant staan het keukenblok en een kast met lades tegenover elkaar.
En dan is er nog de optielijst. Zelfs de luifel staat erop, net als een geursysteem. „Smart Aromatherapy System” staat er op het datasheet. Voor wie dat wat vindt.
De wanden zijn bekleed met lichtgrijs vilt. De kussens zijn licht van kleur, de rugleuningen okerkleurig, de kastfronten hebben een donkere houttint. Daarbij komt indirecte verlichting aan het plafond en op de vloer. Dat oogt heel behaaglijk, ook al is de binnenschaal volgens het datasheet gemaakt van spuitgegoten ABS-kunststof en de meubels van aluminium. Het vilt maakt hier veel goed.
Op het gebied van techniek pakt LIDU flink uit. Een 13-inch display dient voor de bediening, een hifi-installatie met subwoofer voor de muziek. Voor de privacy is er elektrochroom glas: met een druk op de knop wordt het melkachtig, zodat niemand meer naar binnen kan kijken. Een 360-graden camera, een rookmelder en een brandblusser van 2 kg zijn eveneens aan boord.
De keuken: inductie binnen, diesel buiten
Binnen kook je op inductie. Verder is er een roestvrijstalen spoelbak met klapdeksel en een koelkast van 50 liter.
Op het showmodel zat buiten een uitschuifbare keuken, heel typisch voor Chinese camperbusjes. Ze schuift op rails uit een zijvak, de dieselkooktoestel heeft 4,5 kW en een eigen bedieningspaneel met display. Ik hou van dit soort oplossingen, want geurtjes en vetspatten blijven buiten. Of de buitenkeuken al bij de prijs inbegrepen is, blijft echter de vraag. Daarover zo meer.
Gas staat niet op de uitrustingslijst. Je kookt op stroom of diesel, en ook de verwarming werkt op diesel.
Badkamer en water
Een badkamer heeft de Aquila niet. Aan boord is een mobiel toilet. Voor het douchen is er tegen meerprijs een douchekop en een douchetentje voor buiten verkrijgbaar.
De schoonwatertank heeft een inhoud van 31 liter, de afvalwatertank 23 liter. Voor verblijven op de camping is dat ruim voldoende en komt overeen met de standaard bij “gewone” caravans.
Stroom en verwarming
De LiFePO4-accu heeft 314 Ah bij 12 volt, dat is ongeveer 4 kWh. Een lader met omvormer (3.000 watt) maakt daar 230 volt van. Zo kun je ook zonder walstroom op inductie koken. Hoe lang, hangt af van je verbruik.
De verwarming is een diesel-luchtverwarming van 2 kW. LIDU monteert de hoogteversie, die geschikt is voor tochten in de bergen.
Tegen meerprijs zijn er zonnepanelen met 360 watt inclusief 40 A-laadregelaar, een tweede accu met 314 Ah en een airco van Dometic verkrijgbaar.
Onderstel en opbergruimte
Onder de opbouw zet LIDU in op bekende techniek: de rubberveeras en de oploopinrichting komen van AL-KO, de antislingerkoppeling is optioneel. De Aquila rijdt op lichtmetalen velgen met banden in de maat 205/55 R16. Die maat ken je van compacte auto's. Op de hoeken staan elektrische steunpoten, aan de voorkant zit een opbergbak met 300 liter inhoud. Daar past aardig wat kampeerspullen in.
Wat kost de LIDU Aquila 360?
Bij het model op de beurs hing een handgeschreven prijskaartje: 38.000 euro. Het gegevensblad ernaast deelt de uitrusting in “Selected” en “Not Selected” in. Ik lees dat zo: wat een ingevuld bolletje heeft, zit in de prijs inbegrepen. Al het andere kost extra. Helemaal kloppen doet dat niet met het beursmodel, want daar zat de diesel-buitenkeuken in, hoewel die als “Not Selected” gemarkeerd staat.
Mijn tip: laat je vóór de aankoop een schriftelijke uitrustingslijst met prijs geven.
Waar je bij de aankoop op moet letten
LIDU is hier nog relatief nieuw. De import wordt verzorgd door Starlight uit Nederland, een dealernetwerk is het bedrijf nu pas aan het opbouwen. Verduidelijk daarom vóór de aankoop deze punten:
COC-document: LIDU geeft aan dat de Aquila een EU-typegoedkeuring heeft. Laat je dit document tonen, anders wordt de kentekenregistratie lastig.
Service en onderdelen: wie repareert het hefdak, de achterklep of het schakelbare glas als er iets vastloopt? En hoe lang duurt het voordat onderdelen beschikbaar zijn?
Gewicht: vraag naar het toegestane totaalgewicht en de laadcapaciteit.
Technische gegevens in het kort
Gegevens | LIDU Aquila 360 |
|---|---|
Fabrikant | LIDU RV (China), onderdeel van Zybody Automotive |
Import Europa | Starlight (Nederland) |
Lengte x breedte x hoogte | 523,5 x 219 x 224,5 cm |
Hoogte met open dak | 274,5 cm |
Leeggewicht | 1.200 kg (gegevensblad beurs), 1.230 kg (LIDU-website) |
Toegestaan totaalgewicht | geen informatie beschikbaar |
Slaapplaatsen | 2 tot 3 |
Bed | 160 x 200 cm (omgebouwde zithoek) |
Opbouw | Staal-aluminium hybride, volgens LIDU 80% aluminium |
Onderstel | AL-KO rubberveeras en oploopinrichting, banden 205/55 R16 |
Water | 31 liter schoon water, 23 liter afvalwater |
Koelkast | 50 liter |
Accu | LiFePO4, 12 V, 314 Ah |
Lader/omvormer | 3.000 W |
Verwarming | Diesel-luchtverwarming, 2 kW |
Opbergbak voor | 300 liter |
Kleuren | Blue, Green, Coconut White, Pomelo Gold, Lemon Yellow, Cherry Red, Raspberry Pink |
Beursprijs | 38.000 euro (stand: september 2026, mogelijk beursprijs?) |
Mijn conclusie: voor wie is de Aquila 360 de moeite waard?
De Aquila 360 is geen caravan voor gezinnen met twee kinderen of reizigers die een volledig uitgeruste camper willen met een “echt” toilet en misschien zelfs een douche.
Hij past bij stellen die graag en vaak voor korte tochten vertrekken, van design houden en een trekvoertuig hebben met voldoende trekgewicht. Techniekliefhebbers vinden hier genoeg om mee te “spelen”: hefdak, elektrische achterklep, schakelbaar glas en een grote lithiumaccu.
Ik vind de aanpak boeiend. Hier bouwt een toeleverancier van de auto-industrie een caravan, en dat zie je terug in veel details. Hoe goed al die elektronica na een paar jaar op onverharde kampeerterreinen nog functioneert, kan vandaag niemand zeggen. Ook onduidelijk is wanneer je de Aquila bij een dealer bij jou in de buurt kunt bekijken.
Hoe zie jij dat: gaan de Chinese voertuigfabrikanten de Europese concurrentie langzaam voorbij? Of hoeven die zich voorlopig nog geen zorgen te maken?
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.