Stel je voor: je zit midden in de drukte van de Caravan Salon en toch hoor je bijna niets – geen luide stemmen, geen storend gedrang, geen nagalmende achtergrondgeluiden. Precies die ervaring mocht Nele van CamperStyle beleven toen ze het expeditievoertuig Mountaineer Grand Expedition van KEC Motors binnenstapte. Wat eerst als een leuk bijeffect klinkt, blijkt een doordacht concept te zijn dat laat zien hoe innovatief camperbouw kan zijn als je verder kijkt dan de gebaande paden.
Jürgen Eckert, oprichter en directeur van KEC Motors, heeft samen met zijn team een uitbouw ontwikkeld op basis van de 7 meter lange Sprinter, die niet alleen functioneel doordacht is, maar ook esthetisch nieuwe wegen inslaat.
De expertise uit een heel andere sector – de professionele bouw van tonstudio's – vloeit direct in de voertuigontwikkeling. Het resultaat is een offroad-Van die op het eerste gezicht meer aan een elegant tiny house doet denken dan aan een klassieke campervan.
Ruimtegevoel in plaats van meubelwanden: de loungefilosofie
Iedere kastenwagen-eigenaar kent het: je stapt het voertuig binnen en staat direct voor de massieve wand van een meubelstuk of de achterkant van een stijve zitbank. Bij de Mountaineer Grand Expedition is dat anders – hier heb je echt ruimte om te ademen.
Het concept zet in op een echte loungefunctie in het voorste gedeelte – met een gezellige hoekbank inclusief uitschuifbaar voetgedeelte, in plaats van de gebruikelijke gordelbank met stijle rechte rugleuning van negentig graden. De koelkast loopt niet helemaal door tot het plafond, in plaats daarvan zijn er vrije zichtlijnen en ruime opbergvlakken.
De kleurstelling met mosterdkleurige corduroy bekleding, vilten elementen aan de wanden en donkere antracietkleuren onderstreept het woonkamergevoel. De bekledingskleuren en -materialen zijn overigens vrij te kiezen – wie bijvoorbeeld met hond reist, kan speciaal geweven stoffen kiezen waar korte dierenharen niet aan blijven hangen.
Lichtbouw ontmoet vliegtuigtechniek: zo ontstaan de kraakvrije meubels
Hout in de camperbouw is niets nieuws. Dat het toch licht en extreem torsiestijf kan zijn, is dat wel. KEC Motors zet in op multiplex van albasiahout – een bijzonder licht houtsoort – gecombineerd met echte essenhouten oppervlakken voor alle zichtbare elementen. De oppervlakken zijn afgewerkt met Fenix-materiaal of andere robuuste, matte coatings die extreem mat, chic en onderhoudsvriendelijk (anti-vingerafdruk) zijn.
Het echte geheim zit in de constructie: volgens Jürgen is de meubelbouw sterk geïnspireerd op fabricagemethoden uit de vliegtuigbouw. Daarbij wordt de zogenoemde tap-en-gatverbinding toegepast.
Deze techniek zorgt ervoor dat de meubels de torsie en bewegingen van het voertuig op het terrein flexibel volgen, zonder te kraken of te piepen. Het resultaat is een rustig rijgevoel dat niets inboet ten opzichte van het akoestische ruimteconcept.
De natte cel: slimme ruimtewinst voor meer bewegingsvrijheid
De meeste douches in kastenwagens zijn zo krap dat je je nauwelijks kunt bewegen zonder met je elleboog tegen de wand te stoten. Niet zo bij de Mountaineer Grand Expedition. De natte cel meet in de lange Sprinter in principe 80 cm x 65 cm – maar maakt daarbij gebruik van een slimme carrosserietruc.
Door een speciaal ingebouwde uitsparing in de zijwand win je bij de schouder- en elleboogruimte nog eens 6-7 cm extra breedte. De onderhoudsvriendelijke roestvrijstalen wand volgt de buitenwand optimaal en benut elke millimeter.
Ook kun je toilet en wasbak bij niet-gebruik met zware uittrekrails ruimtebesparend wegschuiven, zodat je tijdens het douchen de volledige vloeroppervlakte tot je beschikking hebt. Nog een praktisch voordeel: de gladde roestvrijstalen oppervlakken trek je na het douchen simpelweg droog en neem je af. Binnen drie minuten is de badkamer weer droog – zonder lastige hoekjes of storende voegen.
Keuken voor binnen en buiten: doordachte oplossingen
Het keukenblok bij de schuifdeur is bijzonder slim bedacht. De bovenste bestekla werkt in twee richtingen: je kunt hem zowel naar binnen in de leefruimte als naar buiten trekken – ideaal als je buiten zit en niet voor elke flesopener naar binnen wilt lopen.
Ook de servieskast eronder is van beide kanten te bereiken. Als de schuifdeur openstaat, kun je bovendien een extra bijzettafeltje aan de buitenkant van de spoelbakkast bevestigen. Passend daarbij zijn er buiten 230V-, USB-A- en USB-C-stopcontacten aanwezig.
Voor het kookveld in het beursvoertuig is gekozen voor een gasvrije oplossing: een diesel-keramische kookplaat van de Finse fabrikant Wallas, die de brandstof rechtstreeks uit de brandstoftank van het voertuig haalt. De kookplaat heeft een volledig vlak glazen oppervlak met een onzichtbare brander.
KEC Motors biedt klanten maximale flexibiliteit: naast een- of tweepits diesel-keramische kookplaten zijn er ook inductieplaten, gaskooktoestellen of hybride combinaties beschikbaar. Voor de koeling kun je kiezen tussen een 42-liter compressorkoelkast in het keukenblok of een 82-liter koel-vriescombinatie in het dressoir.
Eindeloos veel opbergruimte: praktische lades in plaats van diepe kastjes
Ondanks het open ruimtegevoel is er geen tekort aan opbergmogelijkheden. Bovenin de zeven meter lange Sprinter zitten acht bovenkastjes, die op verzoek van de klant ook samengevoegd kunnen worden tot langere vakken, bijvoorbeeld met een 1,20 m lange klep. Beneden in de leefruimte gebruikt KEC Motors grotendeels geen kleppen, maar zet in op bijna 50 cm diepe lades die je gemakkelijk van bovenaf kunt vullen.
Onder het achterbed bevindt zich de ruime achtergarage. Aan de rechterkant zit de centrale elektronica met hoogwaardige Victron-componenten (MultiPlus 2000 VA omvormer/lader, zonneladeregelaar en laadbooster). De twee lithiumaccu's met elk 200 Ah capaciteit zijn ruimtebesparend boven de wielkasten geplaatst.
Aan de andere kant biedt een 1,20 m lang multifunctioneel vak plaats voor lange voorwerpen zoals verduisteringsmatten of hengels. Voor jagers is er zelfs een juridisch waterdichte, afsluitbare oplossing met registeruitschuif voor maximaal drie lange geweren inclusief richtoptiek.
Dakstent met ECE-gecertificeerd bootluik
Op het dak van het voertuig bevindt zich een robuuste dakdrager met een begaanbaar dakterras en een Arcta-dakstent die de volledige breedte van het voertuig benut. Dankzij gasdrukdempers zet je hem in een handomdraai op door twee hendels los te maken.
Een echt hoogtepunt is de doorgang naar de dakstent: op verzoek van een klant die zeilt, is er een maritiem bootluik in het dak geplaatst. Omdat gewone bootluiken normaal gesproken geen wegtoelating hebben, heeft KEC Motors een ECE-34-goedkeuring voor gebruik op de openbare weg geregeld.
Het luik bestaat uit 1 cm dik, volledig begaanbaar glas en gaat, in tegenstelling tot standaard camping-dakluiken, volledig 180 graden open. Dat maakt de klim naar de dakstent extra comfortabel.
Personalisatie, basisvoertuigen en prijzen
KEC Motors realiseert uitbouwen op basis van de Mercedes Sprinter met een lengte van 6,00 m of 7,00 m, en op de VW Crafter en MAN TGE met elk ongeveer 6,80 m lengte. Een bijzonder voordeel bij de Crafter en MAN TGE met vierwielaandrijving: op verzoek bouwt KEC Motors een superhoog dak in, waarmee je een binnenstahoogte van maximaal 2,20 m krijgt – een flinke verbetering ten opzichte van de standaard stahoogte van circa 1,83 m.
Terwijl de indeling van badkamer en keuken vastligt vanwege de vaste leidingen, kun je de rest van het interieur volledig naar wens personaliseren:
Zitconfiguraties: Van de lounge-hoekbank tot verschuifbare losse stoelen of een tweepersoons zitbank met gordelbeugel.
Slaapplaatsen: Achterbed voor twee personen, optioneel uit te breiden met opklapdak of dakstent tot maximaal vier slaapplaatsen.
Kleur- en materiaalconcept: Vrij te kiezen houtsoorten, bekledingsstoffen en oppervlakken.
De prijzen in een overzicht
VW Crafter / MAN TGE (korte/middellange wielbasis): vanaf ca. € 148.000
Mercedes Sprinter (7-meter-basis): vanaf ca. € 167.000 (incl. btw)
Beursvoertuig met volledige uitrusting: Het getoonde klantvoertuig, inclusief een lier van 5,5 ton, elektrische opstaptreden, volledige zonne-energie-uitrusting en uitgebreide designfolie, kwam op ongeveer € 240.000 uit.
KEC Motors neemt in principe ook klantvoertuigen aan voor de uitbouw, mits deze aan de technische vereisten voldoen (bijvoorbeeld vierwielaandrijving).
Conclusie: wanneer expertise van buiten de branche het verschil maakt
De Mountaineer Grand Expedition van KEC Motors laat overtuigend zien hoe fris en doordacht een camperuitbouw kan zijn wanneer kennis uit de bouw van geluidsstudio's, de vliegtuigtechniek en de zeilsport samenkomen. Het resultaat is een extreem stil, pistevast en esthetisch aantrekkelijk expeditievoertuig.
Wil je het zelf met eigen ogen zien? Jürgen Eckert en zijn team ontvangen geïnteresseerden op de bedrijfslocatie in Mengerskirchen (Westerwald). Op ongeveer 5.500 m² in een voormalige meubelfabriek kunnen klanten niet alleen de afgewerkte vans bekijken, maar ook het hele bouwproces in verschillende fases – van de ruwbouw via de CNC-productie tot de isolatie – van dichtbij meemaken.
Meer informatie op www.kecmotors.com.
Wil je het volledige gesprek van Nele met Jürgen Eckert horen? De hele podcastaflevering vind je op alle bekende podcastplatforms en meteen hier:
Podcast · Folge 436
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.