Stel je voor: je zit midden in de drukte van de Caravan Salon en toch hoor je bijna niets - geen luide stemmen, geen hinderlijk gedrang, geen galmende achtergrondgeluiden. Precies die ervaring mocht Nele van CamperStyle opdoen toen ze het expeditievoertuig Mountaineer Grand Expedition van KEC Motors betrad. Wat eerst als een leuk bijeffect klinkt, blijkt een doordacht concept te zijn dat laat zien hoe innovatief campervanbouw kan zijn als je verder kijkt dan de gebaande paden.
Jürgen Eckert, oprichter en directeur van KEC Motors, heeft met zijn team een inbouw ontwikkeld op basis van de 7 meter lange Sprinter, die niet alleen functioneel doordacht is, maar ook esthetisch nieuwe wegen inslaat.
De expertise uit een compleet andere branche – de professionele bouw van geluidsstudio's – vloeit rechtstreeks door in de voertuigontwikkeling. Het resultaat is een offroad-bus die op het eerste gezicht meer doet denken aan een elegant tiny house dan aan een klassieke campervan.
Ruimtegevoel in plaats van meubelwanden: de lounge-filosofie
Wat veel bezitters van een bestelwagencamper herkennen: je stapt het voertuig in en staat meteen voor de massieve wand van een meubelstuk of de achterkant van een stijve zitbank. Bij de Mountaineer Grand Expedition is dat anders - hier heb je echt ruimte om adem te halen.
Het concept zet in op een echte loungefunctie aan de voorkant – met een gezellige hoekbank inclusief uitschuifbaar voetgedeelte in plaats van de gebruikelijke gordelbanksbank met een stijle rugleuning van negentig graden. De koelkast loopt niet door tot aan het plafond, in plaats daarvan zijn er vrije zichtlijnen en ruime legvlakken.
De kleurstelling met mosterdkleurige ribstofbekleding, vilten elementen aan de wanden en donkere antracttinten benadrukt het woonkamergevoel. De kleuren en materialen van de bekleding zijn vrij te kiezen - wie bijvoorbeeld met een hond reist, kan speciaal geweven stoffen kiezen waar korte haartjes niet aan blijven plakken.
Lichtbouw ontmoet vliegtuigtechniek: zo ontstaan de kraakvrije meubels
Hout in de campervanbouw is niets nieuws. Dat het toch licht en extreem torsiestijf kan zijn, is dat wel. KEC Motors zet in op multiplex van albasiahout - een bijzonder licht hout - gecombineerd met echte essenhouten oppervlakken voor alle zichtbare elementen. De oppervlakken zijn afgewerkt met Fenix-materiaal of andere robuuste, matte coatings die extreem mat, chic en onderhoudsvriendelijk zijn (vingerafdrukbestendig).
Het eigenlijke geheim zit in de constructie: volgens Jürgen is de meubelbouw sterk geïnspireerd op productietechnieken uit de vliegtuigbouw. Daarbij wordt de zogenoemde pen-en-zaktechniek toegepast.
Deze techniek zorgt ervoor dat de meubels de torsiebewegingen en voertuigbewegingen in het terrein flexibel volgen, zonder te kraken of te piepen. Het resultaat is een rustig rijgevoel, dat niet onderdoet voor het akoestische ruimteconcept.
De natte cel: slim ruimtewinst voor meer bewegingsvrijheid
De meeste douches in bestelwagencampers zijn zo krap dat je je nauwelijks kunt bewegen zonder met je elleboog tegen de wand te stoten. Niet zo bij de Mountaineer Grand Expedition. De natte cel meet in de lange Sprinter in de basis 80 cm x 65 cm - en maakt daarbij gebruik van een slimme carrosserietruc.
Dankzij een speciaal geplaatste uitsparing in de zijwand win je bij schouders en ellebogen nog eens 6-7 cm extra breedte. De onderhoudsvriendelijke rvs-wand volgt de buitenwand optimaal en benut elke millimeter.
Bovendien kun je toilet en wasbak bij niet-gebruik wegklappen op zware uittrekrails, zodat je tijdens het douchen de volledige vloeroppervlakte tot je beschikking hebt. Nog een praktisch voordeel: de rechte roestvrijstalen vlakken trek je na het douchen gewoon droog met een wisser. Binnen drie minuten is de badkamer weer droog – zonder lastige hoekjes of kieren.
Keuken voor binnen en buiten: doordachte oplossingen
Vooral de keukenblok bij de schuifdeur is slim bedacht. De bovenste bestekla werkt in twee richtingen: je kunt hem zowel naar binnen in de woonruimte als naar buiten trekken – ideaal als je buiten zit en niet voor elke flesopener het voertuig in wilt klimmen.
Ook de servieskast eronder is van beide kanten te bedienen. Als de schuifdeur open staat, kun je bovendien een extra bijzettafel aan de buitenkant in de spoelbakkast steken. Passend daarbij vind je buiten 230V-, USB-A- en USB-C-stopcontacten.
Voor de kookplaat in het beursvoertuig koos men voor een gasvrije oplossing: een diesel-keramische kookplaat van de Finse fabrikant Wallas, die de brandstof rechtstreeks uit de voertuigtank haalt. De plaat heeft een volledig vlak glasoppervlak met onzichtbare brander.
KEC Motors biedt klanten echter maximale flexibiliteit: naast één- of tweepits diesel-keramische kookplaten zijn ook inductiekookplaten, gaskookplaten of hybride combinaties leverbaar. In de koelbehoefte wordt naar keuze voorzien door een 42-liter compressorkoelkast in het keukenblok of een 82-liter koel-vriescombinatie in het dressoir.
Eindeloos veel opbergruimte: praktische uittreklades in plaats van diepe klepkasten
Ondanks het open ruimtegevoel ontbreekt het niet aan opbergmogelijkheden. In het bovenste gedeelte van de zeven meter lange Sprinter zitten acht bovenkasten, die op verzoek ook samengevoegd kunnen worden tot langere vakken, bijvoorbeeld met een 1,20 m lange klep. In het onderste woongedeelte kiest KEC Motors grotendeels voor bijna 50 cm diepe lades in plaats van klepkasten, die je gemakkelijk van bovenaf kunt vullen.
Onder het achterbed bevindt zich de ruime achtergarage. Aan de rechterkant zit de centrale elektrische installatie met hoogwaardige Victron-componenten (MultiPlus 2000 VA omvormer/lader, solarladeregelaar en laadbooster). De twee lithiumaccu's met elk 200 Ah capaciteit zijn ruimtebesparend boven de wielkasten gemonteerd.
Aan de andere kant biedt een 1,20 m lang multifunctioneel vak ruimte voor lange voorwerpen zoals verduisteringsmatten of hengels. Voor jagers is er zelfs een wettelijk toegestane, afsluitbare oplossing met registeruittreksel voor maximaal drie lange geweren inclusief richtoptiek.
Dakttent met ECE-gecertificeerde bootluik
Op het dak van het voertuig zit een stevige dakdrager met begaanbaar dakterras en een Arcta-dakttent die de volle breedte van het voertuig benut. Dankzij gasdrukdempers zet je de tent in een handomdraai op, gewoon door twee hendels los te maken.
Een echt hoogtepunt is de doorgang naar de dakttent: op verzoek van een klant die zeilt, is er een maritieme bootluik in het dak geplaatst. Omdat gangbare bootluiken normaal gesproken geen wegtoelating hebben, heeft KEC Motors een ECE-34-goedkeuring voor gebruik op de openbare weg geregeld.
De luik bestaat uit 1 cm dik, volledig begaanbaar glas en kan, in tegenstelling tot standaard camping-dakluiken, volledig 180 graden open. Dat maakt het instappen in de dakttent extreem comfortabel.
Personalisatie, basisvoertuigen en prijzen
KEC Motors realiseert indelingen op basis van de Mercedes Sprinter met een lengte van 6,00 m of 7,00 m, en op de VW Crafter en MAN TGE, beide ongeveer 6,80 m lang. Een bijzonder voordeel bij de Crafter en MAN TGE met vierwielaandrijving: op verzoek monteert KEC Motors een superhoog dak, waarmee je een binnenstahoogte van tot wel 2,20 m krijgt – een flinke winst ten opzichte van de standaard stahoogte van ongeveer 1,83 m.
Terwijl de indeling van badkamer en keuken vastligt vanwege de vaste waterleidingen, is de rest van het interieur uitgebreid te personaliseren:
Zitconfiguraties: Van de loungehoekbank tot verschuifbare losse stoelen of een tweezitsbank met gordelbeugel.
Slaapplaatsen: Achterbed voor twee personen, optioneel uit te breiden met pop-updak of dakttent tot maximaal vier slaapplaatsen.
Kleur- en materiaalconcept: Vrij te kiezen houtsoorten, bekledingsstoffen en oppervlakken.
De prijzen in een overzicht
VW Crafter / MAN TGE (korte/middellange wielbasis): vanaf ca. 148.000 €
Mercedes Sprinter (7-meter-basis): vanaf ca. 167.000 € (incl. btw)
Beursvoertuig met volledige uitrusting: Het getoonde klantvoertuig, inclusief 5,5-tons lier, elektrische intreetreden, volledige zonne-energie-uitrusting en uitgebreide designfolie, kostte ongeveer 240.000 €.
KEC Motors neemt in principe ook klantvoertuigen aan voor de uitbouw, mits deze aan de technische eisen voldoen (bijvoorbeeld vierwielaandrijving).
Conclusie: wanneer expertise van buiten de branche het verschil maakt
De Mountaineer Grand Expedition van KEC Motors laat indrukwekkend zien hoe fris en doordacht een camperuitbouw kan zijn wanneer kennis uit studiobouw, vliegtuigtechniek en zeilsport samenkomen. Het resultaat is een extreem stil, pistebestendig en esthetisch aantrekkelijk expeditievoertuig.
Wil je het zelf komen bekijken? Jürgen Eckert en zijn team verwelkomen geïnteresseerden op de bedrijfslocatie in Mengerskirchen (Westerwald). Op zo'n 5.500 m² in een voormalige meubelfabriek kunnen klanten niet alleen afgewerkte vans bekijken, maar ook het hele bouwproces in verschillende fasen van dichtbij meemaken – van de ruwbouw via de CNC-productie tot de isolatie.
Meer informatie op www.kecmotors.com.
Wil je het volledige gesprek tussen Nele en Jürgen Eckert horen? De hele podcastaflevering vind je op alle bekende podcastplatforms en hier direct:
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.